Vantagens e desvantagens das Scooter electricas

Scooters elétricas – prós e contras

Com a crise mundial e o aumento constante dos combustíveis de origem fóssil, as deslocações em veículos motorizados está a tornar-se cada vez mais cara pelo que muitas pessoas estão a procurar alternativas que lhes façam poupar muito dinheiro quando necessitam de se deslocar.

E quando pensamos em transportes de baixo custo, é muito fácil lembrarmo-nos logo do transporte em duas rodas, as scooters, e as que nos aumentam os níveis de poupança são as scooters elétricas.

Mas como em tudo, as scooters elétricas têm vantagens e desvantagens, podemos começar por listar as vantagens que estas motorizadas elétricas nos podem dar:

·         Não poluem: Sendo exclusivamente movidas a energia elétrica estas scooters tem a característica muito importante de serem não poluentes, não emitindo qualquer partícula de CO2 para a atmosfera, o que o Planeta agradece, pois permite baixar o nível de poluição em grandes cidades, que é o seu local de eleição para deslocações;

·         Incentivos fiscais: Normalmente os governos dão incentivos fiscais à compra deste tipo de veículos, pois sendo não poluentes, melhoram a qualidade do ar, e para além disso aumentam a poupança dos Estados em importação de combustíveis fosseis;

·         São silenciosas: Dado que estão equipadas com motores elétricos, são muito silenciosas, pois estes motores não tem tecnologia de explosão de combustível, nem peças móveis que aumentem o ruido da scooter, no entanto esta vantagem pode ser também considerada uma desvantagem de que falaremos mais à frente;

·         Manutenção barata: O tipo de motor que equipa estas scooters não precisa de muita manutenção, sendo esta muito fácil e prática o que implica o seu preço baixo e uma maior economia ao longo do tempo;

·         Rapidez de arranque: Um motor a combustível fóssil, gasolina ou semelhante, precisa normalmente de um tempo para que o combustível circule, seja aquecido e entre em ignição para iniciar a marcham pois bem com um motor elétrico basta carregar num botão e arrancar, já está.

Como tinha dito, as scooters elétricas não tem só vantagens, tem também algumas desvantagens, embora possam ser poucas aqui fica a lista delas:

·         Preço inicial elevado: Sendo economicamente mais vantajosas noutros campos como o consumo e a manutenção, tem no entanto um investimento inicial mais alto, pois são mais caras podendo os seus preços variar entre os 1.700 e os 8.000 euros);

·         Autonomia reduzida: A tecnologia de alimentação por bateria ainda não permite que tenham uma autonomia muito elevada, sendo por isso ideais para o uso na cidade, mas não para circular em estrada para distâncias elevadas;

·         Rede de abastecimento: Podendo ser carregadas em casa ou numa tomada da rede elétrica isso pode ser considerado uma vantagem, no entanto a rede pública de abastecimento elétrico para veículos elétricos é muito reduzida;

·         Fabrico chinês: Uma grande parte destas scooters elétricas é fabricada na China, o que ainda lhes dá em muitas marcas uma imagem de má qualidade geral.

Pesando bem os prós e os contras, no entanto acho que as scooters elétricas são um bom investimento de futuro, pois permitem uma grande economia a longo prazo.

Donna Summer 1948 - 2012

Donna Summer faleceu aos 63 anos vítima de cancro de que sofria há vários anos. Segundo a família a cantora acreditava que o cancro do pulmão de que padecia, tinha sido causado por partículas toxicas inaladas por altura do 9/11.

Donna Summer era uma das rainhas do Disco Sound tendo ganho ao longo da sua carreira cinco prémios Grammy e estava a trabalhar até há pouco tempo em mais um álbum de originais.

Nos anos setenta do século XX, Donna Summer assumiu a sua condição de estrela, depois de ter lançado grandes êxitos como, “Last Dance”, “Hot Stuff” e “Bad Girls”

Já na década seguinte, nos anos oitenta, teve grandes êxitos com "She Works Hard for the Money" e "This Time I Know It's for Real."

Influenciou vários músicos na área da música de dança, pelo que ficara sempre ligada ao desenvolvimento que a música e o divertimento tiveram nos anos setenta e oitenta.

Trabalhou até praticamente ao fim, tentando deixar pronto um álbum completo com os seus últimos trabalhos musicais.

Mal se soube da sua morte, os fãs e celebridades correram a deixar mensagens emocionadas no twitter , amigos e celebridades inundaram o twitter com condolências e mensagens de saudade.

Conhecidos do grande público , como os Duran Duran, a drag queen RuPaul  que escreveu que a sua ultima dança ficará no seu coração para sempre, ou Tommy Davidson  que acompanhou Donna Summer no início da sua carreira e que enaltece o profissionalismo da diva do disco sound que utilizou a música para unir as pessoas.

2012 Piaggio X10 125

A nova 2012 Piaggio X10 125 é uma das mais modernas scooters do mercado, com um design atraente e inovador, muito aerodinâmica visto que foi desenvolvida em túnel de vento, de modo a otimizar todas as linhas e a torná-la mais eficaz no modo de ataque ao trânsito intenso.

Tendo um design que lhe consegue aumentar a dinâmica do movimento, podemos compará-la a uma moto desportiva, estando mais próximo deste tipo de veículos do que propriamente da categoria das scooters.

Talvez devido a esse facto, a 2012 Piaggio X10 125 foi inserida na categoria Gran Turismo da marca Piaggio.

Analisando a nova 2012 Piaggio X10 125, podemos dizer que é um catálogo completo de tecnologia e eletrónica. Esta vertente tecnológica pode ser verificada através da lista de acessórios que tem incorporados, tais como, ajuste elétrico da suspensão traseira, duplo ABS, travão de estacionamento, computador de bordo com monitor LCD entre muitos outros.

O ajuste elétrico da suspensão traseira e a inclusão de amortecedores de longo curso oferecem ao condutor o máximo conforto e grande prazer de condução.

Esta 2012 Piaggio X10 125, para além disso vem equipada com um grupo ótico exclusivo da Piaggio formado por diversos refletores bem como por um farol de DRL – Day Running Lights todos com tecnologia de LED que conseguem fornecer mais 10% de potência de luz do que os faróis e refletores convencionais.

Para além desta montra de tecnologia, a 2012 Piaggio X10 125 é um dos exemplos flagrantes do design italiano de veículos motorizados, possuindo uma estética muito avançada e que para além disso é também muito confortável para os ocupantes, condutor e passageiro.

Sendo da categoria das motos Gran Turismo, não é de estranhar que possua grande espaço de armazenamento, para além dos três compartimentos porta luvas para ainda armazenar qualquer outro objeto de que necessite para uma grande viagem.

Para além da 2012 Piaggio X10 125, a família X10 é composta pelos modelos 350 e 500, sendo então que a família completa é composta pela 125, 350 e 500 cujas grandes diferenças estão apenas ligadas à motorização de cada uma delas. Esta diferença de motores destina-se a ter um grupo alvo mais alargado, composto pelos condutores de circuito citadino e pelos condutores que querem uma scooter confortável para condução em estrada.

Seja qual for o modelo desde a 2012 Piaggio X10 125 até ao modelo 500, todas estas maxiscooters vem equipadas com um sistema de lubrificação com cárter seco e embraiagem multidiscos.

Podemos considerar que ter uma 2012 Piaggio X10 125 alia o luxo ao conforto, sendo uma scooter cujo design não deixa ninguém indiferente e consideramos ainda que a família X10 vai contribuir para aumentar o prestigio e o sucesso da marca Piaggio.

Piaggio X10 125 – Technical Specifications

Engine: Single-cylinder 4-stroke
Engine capacity: 124 cm³
Bore x Stroke: 57 x 48.6 mm
Timing: 4-valve single overhead camshaft (S.O.H.C.)
Cooling: Liquid
Lubrication: Wet sump
Starter: Electric
Gearbox: Speed CVT with torque server
Clutch: Automatic dry centrifugal clutch with vibration dampers
Chassis: Double-cradle chassis in high strength steel tube
Front suspension: Hydraulic telescopic fork, Ø35 (115 mm travel)
Rear suspension: 2 double-acting hydraulic shock absorbers with adjustable spring preloading in 4 positions. 100 mm vertical wheel travel
Front brake: Hydraulic with dual stainless steel disc Ø 280 mm and double piston floating calliper
Rear brake: Hydraulic with stainless steel disc Ø 240 mm and double piston floating calliper
Front tyre: Tubeless 120/70 – 15”
Rear tyre: Tubeless 150/70 - 13”
Length: 2250 mm
Width: 790 mm (without mirrors)
Saddle height: 760 mm
Wheelbase: 1621 mm
Tank: 15 litres (including 2 litre reserve)
Emissions: Euro 3

2012 Honda Wave 110i

A nova 2012 Honda Wave 110i é uma scooter de muito fácil utilização, leve e muito dinâmica, possui um motor monocilíndrico a quatro tempos de injeção de combustível e uma cilindrada de 109 cc, sendo bastante económica e leve.

Cada depósito de combustível permite efetuar aproximadamente 210 Kms, o que a deve tornar uma das mais económica scooters do mercado.

A 2012 Honda Wave 110i foi precisamente desenvolvida para ser acessível a um público alvo muito alargado e cuja maior preocupação seja ter um meio que lhes permita deslocarem-se a preços reduzidos.

A economia desta 2012 Honda Wave 110i pode ser considerada como um três em um, economia na compra devido ao seu baixo preço de compra, economia na manutenção, pois sendo uma scooter muito simples, é de fácil manutenção e economia nos abastecimentos, pois as distância percorridas por litro de combustível são elevadas.

Tem apesar de tudo um motor potente, que estando montado num quadro muito compacto lhe dá uma grande agilidade e facilidade de manobra no trânsito intenso. Quase a podemos comparar a uma bicicleta a motor, devido ao design que tem.

A potência de utilização é-lhe dada pelo excelente motor combinado com uma transmissão de 4 velocidades e arranque elétrico automático.

As rodas de 17” em conjunto com o travão de disco, dianteiro, dá-lhe uma grande potência de travagem mesmo em situações extremas.

Na realidade esta 2012 Honda Wave 110i, é uma scooter que foi construída para cidade, sendo o seu meio natural de movimento, o meio urbano e citadino de cidades de tráfego intenso.

Para quem precisa de grande agilidade de movimentos esta 2012 Honda Wave 110i é a scooter ideal.

Aprilia SR Motard 125 Modelo de 2012

2012 Aprilia SR Motard 125

A 2012 Aprilia SR Motard 125 é uma scooter compacta com um ar agressivo devido às suas linhas muito retilíneas que lhe dão esse aspeto de ser uma motorizada para “lutar” contra o tráfego intenso da hora de ponta.

As armas que esta 2012 Aprilia SR Motard 125 apresenta para andar na cidade são a sua forte aceleração inicial, grande poder de travagem e a agilidade com que se consegue manusear e dirigir por entre os veículos de quatro rodas que enxameiam nas nossas cidades.

Podemos dizer que a 2012 Aprilia SR Motard 125 é uma evolução de um outro modelo da marca, que é a Thyphoon, um modelo que foi muito apreciado pelos clientes desta marca italiana.

O aspeto agressivo é também dado pela parte da frente em que se destacam as luzes embutidas no corpo bem como um bico saliente, que parece ter sido feito para cortar o ar e tornar o conjunto mais aerodinâmico.

Mas para além deste ar agressivo e lutador, a 2012 Aprilia SR Motard 125 tem por outro lado um aspeto desportivo, caraterizado pelo guiador e pelo conjunto de cores que fazem parte do design desta scooter. O banco para além de grande e confortável, segue a tendência de cores do conjunto, dando continuidade e fluidez ao design da 2012 Aprilia SR Motard 125.

As rodas, são grandes de 14” contribuindo também para aumentar o aspeto desportivo.

Podemos ainda destacar o conforto para o condutor que é uma consequência não só de um banco com um design confortável, mas também devido à própria posição de condução e à posição dos pés, com um descanso de pés plano que aumenta ainda mais esse conforto.

Resumindo, a 2012 Aprilia SR Motard 125 é uma scooter dirigida a um público jovem e que encara o tráfego intenso de uma cidade, como se fosse um grande prémio de motociclismo, de um modo competitivo e desportivo.

2012 Aprilia SR Motard 125, é uma scooter a ter em conta na hora da decisão de compra!

Yamaha Zuma 50cc de 2012

A Yamaha Zuma 50, é uma scooter desportiva ideal para pequenos percursos citadinos como o percurso casa – escola – casa ou casa - trabalho – casa. Tendo um motor de 49 cc é a scooter ideal para jovens e para condutores que não queiram grandes velocidades e apenas um meio de transporte.

No entanto a 2012 Yamaha ZUMA 50 tem um design muito desportivo e uma legião de fãs que adoram esta scooter desde os modelos mais antigos. O seu design atrai também uma grande percentagem de mulheres que constituem mais de 30% do seu grupo alvo.

Olhando para a 2012 Yamaha ZUMA 50 vemos que é bastante confortável para o condutor e para o passageiro, embora em termos de espaço para arrumos, tenha apenas um compartimento de armazenagem com aproximadamente 23 litros e que dá para guardar um capacete e pouco mais.

A base de construção é a Yamaha C3, que desaparece da gama de scooters da marca sofrendo um upgrade muito interessante em termos de design global.

O motor é muito económico e amigo do ambiente, pois está equipado com catalisadores que recolhem a maior parte das partículas emitidas, e sendo económico tem um baixo teor de emissões de CO2.

Sendo pequena e económica tem dois tipos de utilização mais intensiva e que se pode perfeitamente identificar, e que é composta então por dois grupos de utilizadores distintos, os que utilizam para deslocações em circuito urbano, e os utilizadores por divertimento, que a utilizam apenas para deslocações à praia ou simplesmente para disfrutar o passeio.

As razões mais imediatas para a compra de uma 2012 Yamaha ZUMA 50 estão ligadas á economia tanto na compra, como no gasto de combustível, mas também muito ligada ao estilo e design.

O seu peso é tão baixo, aproximadamente 50 quilos o que a torna muito fácil de mover, mesmo estando o motor desligado.

Os faróis duplos na frente dão-lhe um aspeto muito jovem e divertido!

Yamaha T-Max ABS de 2012

Com a 2012 Yamaha T-Max ABS devemos estar perante uma das mais desportivas scooters de sempre tendo uma potência que quase se pode comparar a um moto, o seu motor de 530 cc aliado ao novo sistema de transmissão da Yamaha, por correia e a um quadro mais leve fabricado em alumínio dão a esta maxi scooter características de moto.

Tem um design bem moderno com linhas desportivas e a sua potência e agilidade são ideais para a condução no meio do trânsito em hora de ponta.

A posição de condução faz com que o condutor da 2012 Yamaha T-Max ABS se sinta muito confortável mesmo em viagens mais longas.

Mas a comparação com uma moto não se faz apenas pela potência, leveza e agilidade, mas também pelo facto da 2012 Yamaha T-Max ABS estar equipada com pneus de 15 polegadas em ambas as rodas e com um sistema de travagem por discos com ABS, sendo que temos um sistema de discos duplos na roda da frente e a presença de um disco de grande diâmetro (282 mm) na roda de trás. O sistema de travões de disco foi importado das motos Supersport oferecendo tempos e distâncias de travagem muito curtos e seguros aumentando em muito a eficácia da travagem.

A 2012 Yamaha T-Max ABS está equipada com um motor dois cilindros paralelos de inclinação frontal, a quatro tempos com refrigeração liquida.

Pode ser considerada uma scooter de grandes dimensões o que é também visível pelo seu peso que na versão ABS atinge os 221 Kg, com o depósito vazio. Com o depósito cheio o peso total poderá chegar aos 235 Kg, bem compensado pela potência do motor, que faz com que tenha uma boa performance em estrada.

A utilização do alumínio como base de construção do quadro contribui para que o peso não seja muito maior, o motor está montado no centro do quadro de modo a manter um centro de gravidade mais baixo levando a uma melhor agilidade e facilidade de condução. Com este tipo de construção a 2012 Yamaha T-Max ABS é uma das maxi scooters com maior estabilidade de condução a velocidades mais altas, não descurando a agilidade em trânsito urbano.

A Yamaha sendo uma marca de tradição desportiva nas motos transpôs várias das características destas para a 2012 Yamaha T-Max ABS, como a nova transmissão por correia que permite uma melhor distribuição da potência e uma condução mais semelhante à de uma moto.

Mas é no visual que a 2012 Yamaha T-Max ABS se destaca com as suas linhas dinâmicas e agressivas, que vão desde os faróis duplos à frente até à luz traseira de tecnologia LED. Em termos de visual exterior a 2012 Yamaha T-Max ABS tem quaro cores bases, a Sonic Grey, Competition White, High Tec Silver and Midnight Black, todas estas combinações tem um visual muito desportivo e dinâmico.

Maxi scooter - Sym MAxSym 600 de 2012

Olhando de frente para a Sym MaxSYM 600 instala-se uma dúvida na mente, será que estamos perante uma maxi scooter ou perante uma moto?

Pois bem, estamos perante uma maxi scooter sim, e com algumas características muito interessantes, a começar pelo desenho do corpo da scooter que lhe dá um ar muito Hi Tec e pelo aspeto de conforto que transmite para condução dentro e fora da cidade.

A marca tem um compromisso com os condutores das suas motos e scooters, compromisso esse transmitido através da promessa de fazerem um motor que dure uma vida – Engine of a Life.

Esta promessa está presente na 2012 Sym MaxSYM 600 e inclui cinco valores de base que a marca quer transmitir e que fazem parte deste compromisso de qualidade – Durabilidade, Criatividade, Humanidade, Vibração e Afinidade.

E como estão então incluídos estes valores na 2012 Sym MaxSYM 600. A Durabilidade, no compromisso que o condutor tem uma scooter para durar uma vida; Criatividade no design moderno, nas linhas muito dinâmicas e fluidas; a humanidade é o compromisso que se está a fazer uma scooter para utilização e prazer de um ser humano; que sente a Vibração de possuir uma scooter com estas linhas, sentindo Afinidade com este modelo.

A 2012 Sym MaxSYM 600 tem um estilo bem diferente do de outras maxi scooters e que se torna irresistível para os amantes deste tipo de motociclos. E se aliarmos o estilo à potência do motor e ao sistema de travagem, temos então um conjunto completo.

O sistema de travagem de duplo travão de disco dianteiro e pinças radiais dão também uma boa sensação de segurança na travagem. Em termos de motorização, está bem equipada com um motor a quatro tempos de injeção eletrónica e refrigeração liquida, como é normal nestes motores mais modernos.

Com todos os compromissos assumidos pela marca, a 2012 Sym MaxSYM 600 destina-se a um grupo alvo exigente que privilegia o conforto, mas também a potência e o dinamismo desta scooter, aliada a uma condução em cidade muito económica.

Basicamente a 2012 Sym MaxSYM 600 é uma versão maior da Sym MaxSYM 400, equipada com um motor mais potente e sistema de travagem ABS de série. Mantém no entanto todos os traços comuns à família MaxSYM, em termos de corpo, design e aspeto geral.

O conforto de condução da 2012 Sym MaxSYM 600, é dado por uma sela grande e que nos dá uma excelente posição de condução.

EM resumo, aliado a um motor potente, temos uma posição de condução extremamente confortável, tendo até lugar para dois ocupantes, uma capacidade de armazenamento muito maior do que a irmã mais pequena a Sym MaxSYM 400, e um design moderno que vai agradar até aos clientes exigentes. Montar esta maxi scooter dará certamente um grande prazer aos que vão conduzir no trânsito da cidade, ou em viagens longas.

Web design

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